News

จากเหตุการณ์แผ่นดินไหวที่จังหวัดสุราษฎร์ธานี ติดต่อกัน 9 ครั้งในช่วงระหว่างวันที่ 11-12 ก.พ.69 ที่ผ่านมานั้น ศ.ดร.อมร พิมานมาศ นายกสมาคมวิศวกรโครงสร้างแห่งประเทศไทย และ อาจาปรย์ระจำคณะวิศวกรรมศาสตร์มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ อธิบายว่า แผ่นดินไหวที่เกิดขึ้นเป็นแผ่นดินไหวขนาดเล็กขนาด 1.9-3.2 ซึ่งเป็นแผ่นดินไหวที่ทำให้ประชาชนรู้สึกได้ แต่ไม่กระทบต่อโครงสร้างอาคาร แผ่นดินไหวที่จะกระทบต่อโครงสร้างอาคารจะต้องเป็นแผ่นดินไหวขนาดกลางมีขนาดตั้งแต่ 4-5 ขึ้นไป ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความแข็งแรงของอาคารด้วย สำหรับเหตุการณ์แผ่นดินไหวที่เกิดขึ้นนี้

กรุงเทพฯ — 9 กุมภาพันธ์ 2569 : เกรียงไกร เธียรนุกุล ประธานสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (ส.อ.ท.) เปิดเผยถึงสถานการณ์ทางการเมืองและผลการเลือกตั้งล่าสุดว่า ภาคเอกชนขอเอาใจช่วยให้ประเทศไทยได้รัฐบาลที่เหมาะสม เป็นคนดี คนเก่ง และมีความรู้ความสามารถ เนื่องจากโฉมหน้าของรัฐบาลและคณะรัฐมนตรีมีผลโดยตรงต่อความเชื่อมั่นของประชาชนและนักลงทุน พร้อมกันนี้อยากเห็นการจัดตั้งรัฐบาลใหม่เกิดขึ้นโดยเร็ว เพื่อให้การบริหารประเทศและการขับเคลื่อนนโยบายเศรษฐกิจเดินหน้าได้อย่างต่อเนื่อง ปี 2569

อุบัติเหตุเครนถล่มที่เกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำเล่าเมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมานั้น ไม่เพียงสร้างความเสียหายต่อโครงการก่อสร้าง แต่ยังคุกคามความปลอดภัยของประชาชนโดยตรง จากจำนวนยอดผู้เสียชีวิตและผู้บาดเจ็บมากกว่า 160 ราย  ล่าสุด สมาคมวิศวกรโครงสร้างแห่งประเทศไทยเปิดผลตรวจสอบเหตุเครนถล่มที่สีคิ้วและถนนพระราม 2 พบสาเหตุสำคัญจากความบกพร่องด้านโครงสร้างและการควบคุมงาน ดร.อมร พิมานมาศ นายกสมาคมวิศวกรโครงสร้างแห่งประเทศไทย เปิดเผยในรายการ “เจาะข่าวเช้านี้” ทาง Chula Radio Plus ว่า

จากเหตุการณ์เครนลอนเชอร์ถล่มต่อเนื่องกันถึง 4 ครั้งนับตั้งแต่การก่อสร้างทางยกระดับลาดกระบัง-อ่อนนุช เมื่อเดือน ก.ค.66 การก่อสร้างถนนพระราม 2 เมื่อเดือน พ.ย.67 การก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงที่สีคิ้วและล่าสุดเกิดซ้ำอีกครั้งกับการก่อสร้างถนนพระราม 2 เมื่อวันที่ 14-15 ม.ค. 69 ที่ผ่านมา อีกทั้งเหตุตึกถล่มจากแผ่นดินไหวและหลุมยุบจากการก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินในปี 2568 เหตุการณ์ถล่มระหว่างการก่อสร้างที่เกิดขึ้นต่อเนื่องเหล่านี้ สะท้อนให้เห็นว่าไทยกำลังประสบปัญหามาตรฐานการก่อสร้างโครงสร้างในพื้นที่สาธารณะอย่างรุนแรง 

เหตุการณ์ฐานรองเครนลอนเชอร์ถล่มทับรถไฟในโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าความเร็วสูงที่สีคิ้ว ยังไม่ทันจางหาย ล่าสุดเมื่อช่วงเช้าวันที่ 15 มกราคม 2569 เวลาประมาณ 09.00 น. เครนก่อสร้างทางยกระดับถนนพระราม 2 ฝั่งขาออก แถวปากทางเข้าสำนักงานขนส่งจังหวัดสมุทรสาคร ก่อนขึ้นสะพานข้ามแม่น้ำท่าจีน พังถล่มลงบริเวณเกาะกลางถนน ส่งผลให้เจ้าหน้าที่ต้องปิดกั้นพื้นที่โดยทันที และเมื่อเวลาประมาณ 10.00 น. มีรายงานเบื้องต้นพบผู้เสียชีวิตอย่างน้อย

จากเหตุการณ์อุบัติเครนลอนเชอร์ (Launching Crane) ก่อสร้างโครงสร้างรถไฟฟ้าความเร็วสูงตกลงมาทับรถไฟที่สีคิ้ว จนมีผู้บาดเจ็บและเสียชีวิตหลายคนนั้น ในเรื่องนี้ศ.ดร.อมร พิมานมาศ นายกสมาคมวิศวกรโครงสร้างแห่งประเทศไทย และ ศาสตราจารย์ประจำคณะวิศวกรรมศาสตร์มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ กล่าวว่า โครงเหล็กเครนลอนเชอร์ดังกล่าวเป็นโครงถักเหล็กเลื่อนตัวได้ (Launching truss) ที่ใช้ก่อสร้างโครงสร้างรถไฟฟ้าความเร็วสูง โดยเป็นการก่อสร้างไปข้างหน้าทีละช่วง แต่ส่วนที่ร่วงลงมาทับรถไฟที่วิ่งอยู่ข้างใต้นั้น เป็นตัวฐานรองรับ (Support) ที่วางใต้โครงเหล็กดังกล่าว โดยฐานรองรับดังกล่าวมีน้ำหนักมากถึง