Author: ConstructionThailand

‘สกสว.’ ตั้งทีมเฉพาะกิจติดตามเหตุ‘สามเสนทรุด’ ระดมผลงาน ‘กองทุน ววน.’ ร่วมกู้สถานการณ์ ส่งเครื่อง ‘Tiltmeter’ จับการเคลื่อนตัวมวลดิน-ตึกเอียง พร้อมอัปเกรดเกณฑ์เตือนภัยดินถล่มในอนาคต ติดเพิ่มเครื่อง TUSHM วัดสัญญาณแผ่นดินไหวร่วม ส่งทีมนักวิจัย-ผู้เชี่ยวชาญ ใช้ Lidar เลเซอร์สแกน 3 มิติ สำรวจความเสียหาย-ผลกระทบรอบพื้นที่ เล็งเชิญ ‘กูรูญี่ปุ่น’ ติวเข้มรับมืออุบัติภัย เผย ‘กองทุน ววน.-สกสว.’ มีองค์ความรู้-นักวิจัย-ผู้เชี่ยวชาญ-แผนแม่บท พร้อมสนับสนุนทุกภาวะวิกฤต รวมทั้งปกติ จากกรณีถนนสามเสน จุดก่อสร้างสถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน สถานีวชิรพยาบาลในโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ บริเวณหน้าโรงพยาบาลวชิรพยาบาลกินพื้นที่เป็นบริเวณกว้างเข้าไปยังเขตโรงพยาบาลวชิรพยาบาล ใกล้กับอาคารทีปังกรรัศมีโชติ ซึ่งเป็นอาคารผู้ป่วยนอกและยังทำให้พื้นดินใต้สถานีตำรวจนครสามเสนที่เพิ่งก่อสร้างเสร็จทรุดลงไปจนเห็นเสาเข็มด้านล่างลึกไปราว 30 เมตร เมื่อวันที่ 24 ก.ย. 2568 และผู้เกี่ยวข้องอยู่ระหว่างการปิดกั้นไม่ให้น้ำไหลเข้ามาเติมบริเวณหลุมยุบป้องกันไม่ให้ดินสไลด์ตัวเพิ่มจนเกิดเหตุซ้ำซ้อนขึ้นอีก ศาสตราจารย์ ดร.สมปอง คล้ายหนองสรวง ผู้อำนวยการสำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมวิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม (สกสว.)  เปิดเผยว่า ได้มอบหมายคณะทำงานชุดเฉพาะกิจติดตามสถานการณ์ ประเมินความเสี่ยง และเฝ้าระวังความเสียหายที่อาจจะเกิดขึ้นต่อเนื่อง และค้นคว้าข้อมูลจากงานวิจัยและนวัตกรรมภายใต้การสนับสนุนของกองทุนส่งเสริมวิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม (กองทุน ววน.) และ สกสว. ที่อาจสามารถนำมาใช้และแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้น ซึ่งได้พบว่ามีผลงานวิจัยและนวัตกรรมหลายผลงานของกองทุน ววน. ที่สามารถนำมาประยุกต์ใช้และป้องกันเหตุที่จะเกิดในอนาคต อาทิ ผลงานวิจัยเรื่อง IoT Tiltmeter วัดการเอียงตัว และประเมินความเสี่ยงของอาคาร” โดย รองศาสตราจารย์ ดร.อภินิติ โชติสังกาศ คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์

จากเหตุการณ์ถนนทรุดตัว บริเวณหน้าโรงพยาบาลวชิรพยาบาลเมื่อช่วงเช้าวันที่ 24 กันยายน 2568 ศ.ดร.อมร พิมานมาศ นายกสมาคมวิศวกรโครงสร้างแห่งประเทศไทย และ อาจารย์ประจำคณะวิศวกรรมศาสตร์มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ เปิดเผยว่า เหตุการณ์ถนนยุบตัวดังกล่าว อาจจะเป็นหลุมยุบใหญ่ที่สุดที่เคยเกิดขึ้นในประเทศ โดยปัจจัยความเสี่ยงที่ทำให้เกิดหลุมยุบดังกล่าว เกิดขึ้นจาก กรณีของถนนยุบหน้าโรงพยาบาลวชิรพยาบาล เกิดขึ้นจากดินใต้ถนนจำนวนมหาศาล ไหลเข้าไปในโครงสร้างใต้ดิน ผ่านทางจุดอ่อนหรือจุดที่ไม่แข็งแรง ซึ่งอาจเป็นตำแหน่งรอยต่อระหว่างอุโมงค์กับโครงสร้างสถานี

บริษัท ปูนซีเมนต์นครหลวง จำกัด (มหาชน) โดย เซเรอฟิน บูเจยา รองประธานอาวุโส สายงานกิจการสระบุรี บริษัท ปูนซีเมนต์นครหลวง จำกัด (มหาชน) (ที่ 2 จากซ้าย)พร้อมเจ้าหน้าที่ฝ่าย Sustainability and Environmental Compliance เข้ารับประกาศนียบัตรเครื่องหมายรับรองฉลากลดคาร์บอนฟุตพริ้นท์ (Carbon Footprint Reduction : CFR) หรือ ฉลากลดโลกร้อน